Sabtu, 31 Desember 2016

MELIHAT LUKISAN PROGRAM KERJA DI AKHIR TAHUN

Oleh : Yono Maulana S.Kom,MM, MPM® Annual report adalah sebuah activity wajib untuk tiap perusahaan yang menjalankan bisnis Suatu laporan mengenai keadaan keuangan perusahaan dalam jangka waktu 1 tahun. Termasuk di dalam laporan ini antara lain Neraca Perusahaan, Laporan Laba/Rugi dan Neraca Arus Kas. Laporan ini harus disampaikan kepada para pemegang saham untuk disetujui di dalam RUPS untuk selanjutnya disahkan sebagai laporan tahunan resmi perusahan.
Lebih luas dari itu biasanya perusahaan juga pada umumnya tidak hanya melihat dari Perspektif Keuangan saja namun termasuk Perspektif Pelanggan, Perspektif Bisnis Internal dan Perspektif Pertumbuhan dan Pembelajaran ini yang disebut dengan konsep Balanced Scorecard (BSC) banyak perusahaan menggunakan metode ini karena tidak hanya mengukur dari sisi keuangan namun dari perspektif lainnya juga sehingga diharapkan mampu menjabarkan misi dan strategi perusahaan kepada tolak ukur kinerja perusahaan tersebut.

Dari Perspektif Keuangan, Balanced Scorecard menggunakan tolok ukur kinerja keuangan, seperti laba bersih dan ROI (Return on Investment), karena tolok ukur tersebut secara umum digunakan dalam organisasi yang mencari keuntungan/provit. Tolok ukur keuangan yang didesign dengan baik dapat memberikan gambaran yang akurat untuk keberhasilan suatu organisasi.  
Dari Perspektif Pelanggan, bagaimana organisasi memperhatikan pelanggannya agar berhasil. Mengetahui pelanggan dan harapan mereka tidaklah cukup, suatu organisasi juga harus memberikan insentif kepada manajer dan karyawan yang dapat memenuhi harapan pelanggan. Bill Mariot mengatakan "Take care of your employee and they take care of your customer”. Perhatikan karyawan anda dan mereka akan memperhatikan pelanggan anda. Perusahaan antara lain menggunakan tolok ukur kinerja barikut:
         Kepuasan pelanggan (customer satisfaction)
Tolok ukur kepuasan pelanggan adalah mengukur apakah perusahaan memenuhi harapan pelanggan atau sebaliknya, baik produk jasa maupun maunfatur.

         Retensi pelanggan (customer retention)
Tolok ukur retensi atau loyalitas pelanggan menunjukan bagaimana baiknya perusahaan berusahan mempertahankan pelanggannya. Secara umum dikatakan bahwa dibutuhkan 5x lebih banyak untuk memperoleh seorang pelanggan baru daripada mempertahankan seorang pelanggan lama.

         Pangsa Pasar (market share)
Pangsa pasar mengukur proporsi perusahaan dari total usaha dalam pasar tertentu.

         Pelanggan yang profitable
Untuk perusahaan yang mencari provit/keuntungan, hal yang digaris bawahi (bottom line) adalah pelanggan yang profitable, yaitu pelanggan yang memberikan keuntungan kepada perusahaan.

Dari Perspektif Bisnis Internal,  Terdapat hubungan sebab akibat antara perspektif pembelajaran dan pertumbuhan dengan perspektif usaha internal dan proses produksi. Karyawan yang melakukan pekerjaan merupakan sumber ide baru yang terbaik untuk proses usaha yang lebih baik dengan proses control mutu yang benar.

Dari Perspektif Pembelajaran dan Pertumbuhan, Untuk tujuan insentif, perspektif pembelajaran dan pertumbuhan berfokus pada kemampuan manusia. Manajer bertanggung jawab untuk mengembangkan kemampuan karyawan. Tolok ukur kunci untuk menilai kinerja manajer adalah kepuasan karyawan, retensi karyawan, dan produktivitas karyawan. Kepuasaan karyawan mengakui bahwa moral karyawan adalah penting untuk memperbaiki produktivitas, mutu, kepuasan pelanggan, dan ketanggapan terhadap situasi. Manajer dapat mengukur kepuasan karyawan dengan mengirim survei, mewawancarain karyawan, mengamati karyawan pada saat bekerja.
Seperti Melukis
Menjalankan Program Kerja sepertihalnya seorang pelukis melakukan guratan-guratan koasnya ke dalam kanvas. Program kerja adalah rencana yang telah diperhitungkan dan dipertimbangkan dan disetujui. Jika program kerja ingin berjalan sesuai dengan rencana maka lakukan dan tetap berpijak pada rencana yang telah ditetapkan, dari sisi pimpinan harus memberikan dukungan penuh dan pengawasan terhadap implementasi program. Tidak sedikit para manager yang terlena dan terpancing situasi dan kondisi dimana harus melalukan improvement dan akhirnya mereka terjebak dalam situasi yang sulit karena pembengkakan anggaran akibat dari kegiatan mereka yang tidak terkendali dengan baik. Hingga akhirnya tidak sesuai dengan rencana yang telah ditetapkan dan disitulah lukisan tidak akan sesuai dengan yang diinginkan oleh perusahaan.  Kuncinya adalah jika merencanakan ingin melukis seekor harimau mulailah dengan membuat guratan-guratan dan pola se ekor harimau, tetapkan tujuan awal, lakukan tahapan, jika ingin membuat terobosan kreatif usahakan gunakan pola warna yang mendukung bahwa warna tersebut adalah warna harimau. Karena jika salah dalam mengimplementasikan terlebih jika ada usaha untuk merubah strategi diperjalanan maka yang akan terjadi bukan seekor harimau yang akan dihasilkan dari lukisan tersebut, melainkan se ekor kucing bahkan mungkin bisa saja seekor tikus. Di moment laporan kerja silahkan anda evluasi apakah lukisan yang dihasilkan dari pekerjaan anda selama satu tahun sesuai dengan rencana awal atau justeru melenceng dari yang ditetapkan perusahaan.

LIBUR TLAH TIBA MARI MENJADI PELOPOR KESELAMATAN

Oleh : Yono Maulana S.Kom, MM, MPM® Akhir tahun 2016 tepatnya bulan Desember biasanya oleh banyak keluarga di Indonesia dijadikan sebagai waktu liburan karena bertepatan dengan hari libur nasional ditambah lagi dengan momen liburan anak sekolah. Masyarakat pada umumnya melakukan perjalanan liburan menggunakan kendaraan roda empat atau roda dua.
Penulis yang juga aktif sebagai Pembina di Komunitas yang bernama DAAC (Daihatsu Ayla Astra Community) ingin mengingatkan dan mengajak untuk setiap individu menjadi Pelopor Indonesia Ayo Aman Berlalu Lintas, tetap waspada dan berhati-hati dalam berkendara dan berlalu lintas sehingga momen liburan bisa dinikmati oleh semua orang-orang yang dicintai. Mengapa penulis mencoba mengangkat tema ini ? dikarenakan angka kematian akibat kecelakaan sangat tinggi, berdasarkan data WHO tahun 2015 angka kematian di seluruh dunia akibat kecelakaan lalu lintas sebanyak 1.25 juta dengan rentang umur 15 sampai dengan 29 tahun 3 dari 4 kematian adalah berjenis kelamin laki-laki. Setiap jam 141 orang meninggal di dunia akibat kecelakaan, dan 3 orang meninggal di Indonesia. Angka kematian akibat kecelakaan di jalan raya lebih tinggi angka kematian daripada korban narkoba.
Dari itulah peran lintas sektoral menjadi penting, baik produsen, pemerintah, dan masyarakat pada umumnya. Pendidikan, penyuluhan dan ajakan untuk tertib berkendara seharusnya menjadi tugas setiap individu, tidak hanya mengajak namun harus mampu menjadi pelopor tertib berkendara, menjadi contoh bagi pengendara walaupun sudah menjadi rahasia umum bahwa pada saat momen liburn beberpa lokasi macet dan disitulah letak pelanggaran sering terjadi. Peran keluarga menjadi sangat penting, menumbuhkan semangat tertib dan berhati-hati bisa dimulai dari sana. Mengapa demikian ? dari hasil survey penulis bahwa informasi yang efektif untuk memberikan nasihat adalah keluarga, bisa orang tua maupun pasangan hidup.
PENYEBAB KECELAKAAN
Dari berbagai kecelakaan yang terjadi di jalan raya bahwa penyebab kecelakaan disimpulkan ada 3 faktor penyebab, diantaranya adalah ;
  1. Faktor Kendaraan
  2. Faktor Alam
  3. Faktor Manusia
Dan yang paling dominan menyumbangkan kecelakaan adalah faktor manusia, akibat melanggar, tidak disiplin, lalai dan faktor lainnya. Maka dari itu saat melakukan perjalanan panjang saat liburan sebaiknya pastikan kondisi kesehatan fit. Begitu pula dengan kondisi kendaraan sebaiknya sebelum dibawa berlibur bawalah kendaraan ke bengkel terlebih dahulu untuk memastikan kondisi kendaraan dalam keadaan baik.
GERAKAN AKSI
Untuk meminimalisir kejadian-kejadian yang tidak di inginkan di jalan raya maka penulis mencoba menyederhanakan dengan kata AKSI. Dengan melakukan gerakan AKSI penulis berharap masyarakat bisa terhindar dari kecelakaan di jalan raya. Baiklah penulis jelaskan apa gerakan AKSI ? ;
A : Aturan, bahwa kita sebagai individu sudah seharusnya memahami dan mentaati aturan yang ada. Baik undang-undang jalan raya maupun memahami rambu-rambu lalu lintas, dan aturan tidak tertulis saat kita berada dijalan raya atau berkendara.
K : Keterampilan, bahwa seharusnya kita mengetahui dan menyadari sejauh mana kemampuan dan keterampilan kita dalam berkendara. Usahakan kita menguasai kendaaan bukan kendaraan yang menguasai kita. Dan jika kita masih ragu dalam berkendara di jalan raya dan jarak jauh baiknya jangan membawa kendaraan, serahkan atau cari driver yang secara keterampilan baik.
Si : Sikap, etika kita saat berkendara menjadi faktor yang sangat penting, banyak kecelakaan lalu lintas akibat dari manusianya yakni akibat cara berkendara, sikap dan kelalaian saat berkendara. Pengendalian diri dan memiliki sifat bijak dan mengalah jauh lebih baik agar kita selalu waspada dan berhati-hati.
Gerakan AKSI bisa menjadi kunci keselamatan berkendara, jika kita benar-benar, memahami dan melakukan dalam kegiatan keseharian kita dalam berkendara. Dengan melakukan AKSI Insya Alloh liburan anda berjalan dengan lancar, bisa menikmati keceriaan bersama dan bisa kembali kerumah dengan membawa sejuta cerita.

Senin, 17 Oktober 2016

PERSELINGKUHAN DAN PELACURAN DEMOKRASI

OLEH : Yono Maulana S.Kom, MM, MPM® Masa Pemilihan Kepala Daerah (PILKADA) Kabupaten Brebes semakin dekat, aroma persiapan, pemilihan, strategi dan persaingan kian semakin terasa dan kentara. Tak terkecuali bagi pasangan inkumben yang sebelumnya sempat galau dan berencana maju dan unjuk diri masing-masing rupanya kembali harus berfikir matang dan kembali ke formasi sebelumnya, entah apa yang mendasari keputusan tersebut, apakah tidak percaya diri atau justeru sebaliknya merasa yakin dengan kekuatan yang sudah dibuktikan sebelumnya, tentunya dengan hasil pembangunan infrastuktur dan berbagai program keberhasilan lainnya yang mereka klaim. Sementara nama-nama lain yang sebelumnya dimunculkan dan sempat di branding di tiba-tiba hilang dan harus kembali ke formasi awal. Kesibukan tidak hanya terlihat pada pasangan inkumben namun juga terlihat pada pendatang baru, dikutip dari Tempo Online tanggal 22 september 2016 “kami menghadirkan calon alternative selain calon inkumben, yang bisa mengubah kondisi menjadi lebih baik”. Pendatang barupun merasa mampu tentunya dengan berbagai pengalaman termasuk pernah menjadi salah satu menteri di kabinet sebelumnya.
Jika tidak ada calon pasangan lain lagi, ajang pemilihan kepala daerah Kabupaten Brebes akan menjadi menarik, sengit dalam persaingan dan bahkan memungkinkan kearah kerawanan kemanan. Bahkan tidak menutup kemungkinan terjadi perselingkuhan Demokrasi dan Pelacuran Demokrasi Pilkada.
 Perselingkuhan Demokrasi
Jika melihat secara luas, Bukan sebuah hal yang mustahil bahkan sudah terpampang nyata, karena saat ini demokrasi banyak yang berkerjasama dengan pemodal, para pengusaha berusaha meloloskan jagoannya dengan berbagai cara dan dukungan penuh keuangan yang pada akhirnya mereka bisa membangun kerjasama yang sudah pasti menguntungkan mereka. Pada akhirnya akan melahirkan kesenjangan.
Perselingkuhan di level bawahpun juga terjadi, bagaimana tidak mereka menyatakan dukungan kepada calon A, kemudian datang tim sukses calon B menyatakan hal yang sama. Masyarakat rupanya terjebak dalam perasaan dan suasana nikmat sementara, terjebak dalam senyum manis nan rupawan yang menghiasi setiap tempat, lokasi, gedung bahkan di ladang-ladang mereka. Pertanyaannya adakah jaminan dari masyarakat untuk loyal terhadap pilihan mereka ? atau mereka ingin mencoba rasa baru. Hanya rakyat pemilih dan Tuhan yang tahu.
Pelacuran Demokrasi
Mungkin terkesan kasar kalimat Pelacuran Demokrasi diatas, namun ini adalah sebuah analogi dari penulis. Saat menjelang tiba waktu PILKADA pelacuran demokrasi juga terjadi hampir diseluruh daerah, diawal berusaha maju sebagai kepala daerah namun harus terhenti atau bahkan mengentikan niatnya, semua karena tawaran yang menggiurkan. Visi dan Misi untuk kesejahteraan dan keadilan bagi rakyat bukan lagi sebuah pondasi, nilai-nilai dasar kebangsaan tidak lagi ditanamkan daam hati, melainkan bagaimana mengkayakan diri sendiri dengan cara cepat, jelas dan tanpa harus banyak menerima resiko.
Pada akhirnya sikap dan tindakan figure seperti ini akan dicontoh oleh rakyat, dan menumbuhkan pelacur-pelacur demokrasi baru, mereka yang pada awalnya bersuara lantang menyerukan keadilan dan kesejahteraan rakyat, menjadi korektif para pemegang kekuasaan tiba-tiba hilang terbawa hanyut oleh tawaran yang menggiurkan, terbuai dalam kesenangan, bergelimang uang. Bagi para pelacur demokrasi level bawah, Visi, Misi, Program Kerja, para calon kepala daerah bukanlah sebuah hal penting, bagi para pelacur demokrasi adalah suara mereka adalah uang, kecerdasan mereka adalah uang, akadmis mereka adalah uang, loyalitas mereka adalah uang. Tidak ada kesetiaan jika tidak ada uang. Sampai saat ini para kepala daerah masih beranggapan bahwa untuk memenangkan pertarungan politik di Indonesia dikendalikan oleh Uang.
 Jadilah Pelopor Demokrasi Yang Benar
Sebagai rakyat Indonesia, baik yang di tunjuk untuk mencalonkan jadi Kepala Daerah maupun Menjadi Rakyat sebagai pemilih jadilah pelopor Demokrasi Yang Benar. Pengertian pelopor demokrasi yang benar menurut penulis adalah mampu menjadi pribadi yang Taqwa, Kredibel dan Legal.

Sabtu, 17 September 2016

Ayo Jadi Pelopor Keselamatan Berlalu Lintas

Semangat Pagi Indonesia

Tahukah anda bahwa ;
70 juta orang meninggal akibat kecelakaan motor
Dan
*9 juta orang meninggal* akibat kecelakaan mobil
Dan
*3 orang meninggal* dalam sehari akibat kecelakaan lalu lintas!
Lebih Besar dari angka kematian akibat narkoba!

Kita diam! Atau berbuat hal kecil untuk saling mengingatkan? 
*Jika anda peduli!  Ayo Jadi Pelopor Keselamatan Berlalu Lintas*
Dengan cara isi form dibawah ini.

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfCvcZ4ovlmZlxcNaDerYcYrHGoAoaVNxdLyL5Xx8yCn9vM5g/viewform?c=0&w=1

Atau kunjungi website daac :
http://daihatsuaylaastracommunity.com/berita/2016/09/18/survey-indonesia-ayo-aman-berlalu-lintas/

Sebarluaskan ajakan ini bagi yang peduli keselamatan nyawa manusia!

Minggu, 26 Juni 2016

OBJEK WISATA WADUK MALAHAYU ITU INDAH

 Objek Wisata Malahayu mungkin bukan hal yang asing di telinga masyarakat sekitar khsususnya Warga Brebes barat dan selatan. Waduk malahayu ini sebetulnya memiliki potensi luar biasa jika di kelola dengan benar. Waduk peninggalan Belanda ini berdiri kokoh sampai saat ini dan hanya di kelola dan dirawat alakadar nya atau sangat biasa-biasa saja. kita tidak mengerti apa yang membuat Pemerintah Daerah terkesan agak cuek. tapi ya sudahlah walaupun tidak di poles dan dipersolek namun tetap Waduk Malahayu ini memiliki potensi Keindahan Alam yang Tuhan berikan. terlebih jika anda berkunjung dimusim penghujan atau setelah musim penghujan. mengapa demikian, karena pada saat dan setelah musim penghujan air waduk naik dan pohon di bebukitan sekitar tumbuh hijau sehingga indah dipandang mata. akan terlihat sangat berbda jika anda berkunjung pada musim kemarau. bukit akan terlihat gundul dan air waduk menurun. sehingga are air waduk akan terlihat sangat keruh dan sedikit. yang terlihat hanya tanaman palawija penduduk yang memanfaatkan saat air waduk surut.

baiklah kita kembali ke eksotika waduk malahayu pasca musim penghujan. untuk berkunjung ke malahayu, jika anda dari pantura harus berbelok keselatan melalui Tanjung, brebes, melalui Kecamatan Kersana dan Banjarharjo terus keselatan, sampai menemukan gapura masuk waduk malahayu.
jalan masuk waduk malahayu hanya cukup 1 mobil namun kondisinya lumayan bagus. jika anda membawa kendaraan mobil bisa di parkir di area parkir dibawah namun nanti anda harus berjalan ke atas ke bendungan, tapi jika sepi mobil anda bisa dibawa ke atas mendekati bendungan. objek wisata waduk adalah wisata air tentunya menarik jika anda berkeliling dengan perahu mesin, atau perahu kelotok, cukup mengeluarkan uang Rp. 70.000 anda akan di ajak berkeliling melalui beberapa perbukitan. namun sayang terlihat di beberapa bukit belum di kelola dan para pengemudi perahu kelotok hanya mengemudikan saja tanpa memberikan penjelasan bukit bukit apa saja yang ada di sekeliling waduk.
berbekal kamera atau gopro anda akan memperoleh gambar yang eksotis dan menawan. terlebih jika anda berkeliling pada jam-jam sore, sehingga tidak terlalu terik. Hutan Jati dominasi di bukit-bukit sekitaran waduk, saat anda berkeliling juga akan menemukan banyak sekali masyarkaat yang memancing ikan. mereka biasanya menyebrang menggunakan sampan atau menyewa perahu mesin / kelotok.
itu sekelumit informasi wisata yang mungkin saat mudik lebaran nanti bisa dihabiskan bersama keluarga, Wisata murah, meriah, ramah dan alamiah. namun tetap memiliki unsur keindahan yang luar biasa.
hanya sekedar informasi awal bahwa jika anda berkunjung setelah lebaran kemungkinan besar jalan masuk menuju waduk akan cenderung ramai dan macet jadi harap bersabar.
lihat videonya

Jumat, 17 Juni 2016

INI DIA SATELIT BRISAT

BRIsat membuat BRI mampu menjangkau yang tidak terjangkau, misalnya masyarakat yang berada di pedalaman dan pulau terluar. Dengan semakin terbukanya akses keuangan, maka BRI turut berkontribusi dalam menyukseskan program inklusi keuangan yang dicanangkan pemerintah.

Peluncuran BRIsat juga merupakan langkah pemanfaatan orbit 150,5 BT yang sempat kosong. Dengan beroperasinya BRIsat di orbit tersebut, berarti orbit 150,5 BT berhasil diamankan karean tetap diisi oleh satelit milik Indonesia.

Jenis: Satelit komunikasi
Massa: 1887 kg (tanpa bahan bakar), 3540 kg (dengan bahan bakar)
Frekuensi: C-Band, KU-Band
Lokasi: Orbit Geostasioner, yaitu 36.000km di atas ekuator
Umur: By design 15,1 tahun; By fuel 17 tahun
Peluncur: Arianespace (Prancis)
Roket: Ariane 5
Platform: 1300

A. Untuk UMKM di Pasar
BRI bekerjasama dengan nasabahnya yaitu merchant di pasar-pasar melalui Teras Pasar BRI. BRIsat terhubung ke darat melalui VSAT dan berfungsi sebagai Wi-Fi Hotspot serta LAN.

Wi-Fi Hotspot dari BRIsat digunakan untuk mendukung jalannya sistem pembayaran terintegrasi seperti: LAS Mobile Wi-Fi, EDC Wi-Fi, Pos Wi-Fi dan situs BRIlink.

MENGGUNAKAN HP MENGAKIBATKAN KEMATIAN

akibat dari hal tersebut adalah ; 
1. Menyebabkan Kecacatan semumur hidup 
2. Menyebabkan Kelumpuhan 
3, Menyebabkan Hilang Ingatan 
4. Menyebabkan kemiskinan dan 
5. menyebabkan Kematian masih banyak akibat-akibat lainnya yang membuat kita merugi. 

Video ini mengajak para penonton dan masyarakat supaya sadar bahwa menggunakan telepon genggam saat berkendara sangat berbahaya. sehingga kita semua bisa belajar dan lebih tertib dalam berkendara. semoga dengan Vidio pendek ini kita semakin memiliki kepedulian untuk lebih tertib dan disipilin dalam berlalu lintas. #60bringpeaceofmind, #DriveSafely #SATUIndonesia #IndonesiaAyoAmanBerlalulintas

Rabu, 15 Juni 2016

JUAL APLIKASI KLINIK DAN APLIKASI APOTIK


Bagi anda pemilik Klinik dan Apotik yang ingin membuat proses pelayanan dan keuangan secara terkomputerisasi maka kami menyediakan Sistem Informasi Klinik dan Apotik.
Aplikasi Klinik dan Apotik ini bisa berjalan Offline maupun Online. adapun menu yang tersedia adalah ;
  • Menu Pendaftaran
    • Rawat Jalan
    • Data Pasien
  • Menu Klinik
    • Menu Tindakan Dokter
  • Menu Apotik
    • Menu Pembelian Obat
    • Menu Penjualan Obat
  • Menu Petugas
    • Admin User
  • Menu Laporan
    • laporan Pasien
    • Laporan Tindakan
    • Laporan Penjualan Obat
    • laporan Pembelian Obat
  • itulah Menu yang ada di Aplikasi Klinik dan Apotik kami, system masih bisa di Customisasi di sesuaikan dengan keinginan pelanggan, Syarat dan Ketentuan Berlaku.

jika anda berminat silahkan Hubungi Yono Maulana 087789061666
atau email : ymaulana1277@gmail.com

JUAL APLIKASI SISTEM INFORMASI RUMAH SAKIT (SIMRS)

 Saya membangun dan menjual Aplikasi Sistem Informasi Rumah Sakit yang sudah mengakomodir Sistem Paket BPJS di dalamnya. Aplikasi kami mulai dari Front Liner sampai dengan Back Office. adapun modul-modul nya adalah ;
  • Modul Desktop: Admission, UGD, MCU, Rawat Jalan, Rawat Inap, 
Tindakan Khusus, Laboratorium, Radiologi, Apotik, Kasir, Logistik 
Farmasi/Umum, Sumber Daya Manusia, Marketing, Keuangan, dan Akunting.
  • Modul paket BPJS / JKN lengkap dengan rumus Remunerasi didalamnya
  • Modul Webbased: Laporan untuk Manajemen/Owner.
  • Dokumentasi User Guide dan Technical Guide.
Keuntungan menggunakan Aplikasi kami ;
  • User Friendly / mudah digunakan
  • mengakomodir kebutuhan rumah sakit, honor dokter, tenaga kesehatan
  • mengakomodir sistem pembayaran BPJS, baik untuk honor dokter dan pendapatan RS khusus dari BPJS sudah kami buat terpisah
  • Menganut Costumisasi, apapun kebutuhan dan kemauan rumah sakit kami akanberusaha untuk meralisasikannya
  • Suport Tim IT yang handal, Sesuai target yang telah di tentukan.
  • Berpengalaman membangun aplikasi di berbagai rumah sakit Kelas D, C dan B
UNTUK INFORMASI LEBIH LANJUT HUBUNGI :
YONO MAULANA S.KOM, MM, MPM
0877-890-61666 (telp, SMS,WA)
ymaulana1277@gmail.com
www.yonomaulana.com

Selasa, 07 Juni 2016

MENGGUNAKAN HP MENGAKIBATKAN KEMISKINAN

akibat dari hal tersebut adalah ; 
1. Menyebabkan Kecacatan semumur hidup 
2. Menyebabkan Kelumpuhan 
3, Menyebabkan Hilang Ingatan 
4. Menyebabkan kemiskinan dan 
5. menyebabkan Kematian masih banyak akibat-akibat lainnya yang membuat kita merugi. 

Video ini mengajak para penonton dan masyarakat supaya sadar bahwa menggunakan telepon genggam saat berkendara sangat berbahaya. sehingga kita semua bisa belajar dan lebih tertib dalam berkendara. semoga dengan Vidio pendek ini kita semakin memiliki kepedulian untuk lebih tertib dan disipilin dalam berlalu lintas. #60bringpeaceofmind, #DriveSafely #SATUIndonesia #IndonesiaAyoAmanBerlalulintas

Jumat, 03 Juni 2016

HP MENGAKIBATKAN CACAT SEUMUR HIDUP

akibat dari hal tersebut adalah ; 
1. Menyebabkan Kecacatan semumur hidup 
2. Menyebabkan Kelumpuhan 
3, Menyebabkan Hilang Ingatan 
4. Menyebabkan kemiskinan dan 
5. menyebabkan Kematian masih banyak akibat-akibat lainnya yang membuat kita merugi. 

Video ini mengajak para penonton dan masyarakat supaya sadar bahwa menggunakan telepon genggam saat berkendara sangat berbahaya. sehingga kita semua bisa belajar dan lebih tertib dalam berkendara. semoga dengan Vidio pendek ini kita semakin memiliki kepedulian untuk lebih tertib dan disipilin dalam berlalu lintas. #60bringpeaceofmind, #DriveSafely #SATUIndonesia #IndonesiaAyoAmanBerlalulintas

Rabu, 11 Mei 2016

Review Pengalaman Menggunakan Daihatsu Ayla (2013-2016)

Oleh Yono Maulana. Tak terasa sudah hampir pertengahan 2016 si Arjuna DAAC 2007 telah menemani perjalanan dan dengan setia menemani setiap aktifitas usahaku. Kali ini saya hanya ingin berbagi kisah selama beraktifitas dengan Daihatsu Ayla si Gesit, irit dan Keren.
Sebelumnya saya juga pernah menuliskan pengalaman perjalanan bersama ayla http://yonomaulana.blogspot.co.id/2014/04/daihatsu-ayla-memberikan-solusi-review.html

Pengalaman di Tahun Pertama
Daihatsu Ayla yang saya miliki type terendah yaitu D+ upgrade yang saya lakukan saat setelah pembelian adalah mengganti Double Dean dan Sound System, dengan harapan bisa mengisi waktu kesendirian saat tugas luar kota. Oya sekedar info saya membeli Ayla memang untuk transportasi Rute Brebes – Jakarta yang dilakukan setiap minggu. Dengan pertimbangan Bahan Bakar Irit, Perawatan Murah dan Suku Cadang yang mudah. Alhasil setelah saya surving dan mencoba bertanya kepada tema-teman akhirnya saya mendapatkan rekomendasi Daihatsu Ayla yang tepat. Jarak antara Jakarta Brebes selatas sekira 350KM saat itu akhir tahun 2013 jalan pantura sangat rusak dan berlubang, cipali belum dibuka. Saat diperjalanan yang saya rasakan mobil terasa sangat ringan dan saat menyalip kendaraan lain terutama saat tikungan terasa salip, ternyata sumber masalahnya adalah ukuran ban 13. Akhirnya saya ganti dengan ukuran 14, jika anda membeli Type M atau X biasanya sudah ukuran 14 dengan velg Racing dan itu sangat ideal. Saran saya juga jangan ganti ukuran ban dengan ukuran yang lebih besar atau lebih lebar, hal itu akan berakibat pada kecepatan dan kelincahan mobil, jika Ayla anda memang untuk aktivitas. Jadi lebih baik standar.

Masalah lain yang muncul adalah suara angin masuk kedalam kabin jadi berisik mungkin karena body yang tidak menggunakan peredam. Terutama saat hujan turun. Cat mobil yang tipis sangat mudah tergores dan berbekas. Saran saya jika anda berkendara masuk ke pedesaan yang kanan kiri banyak pohon ranting atau rumput usahakan jangan sampe bergesekan. Yang kedua jagalah anak-anak anda dan anak tetangga untuk mencoret-coret mobil anda J

Ditahun pertama juga saya sudah membawa mobil ke Tasik, tembus kuningan dan brebes, berbagai macam tanjakan sudah di lalu dan alhamdulilah cukup kuat dan tidak pernah mogok atau tekor. Karena saya sering jalan malam ternyata mengakibatkan air aki cepat kering, kelalaian pertama saya adalah lupa cek air aki dan akibatnya adalah kering, saat itu masih asuransi saya hubungi Astra Word kemudian dapat ganti dari bengkel Resmi.

Untuk kondisi jalan rusak dan berlubang Ayla lebih aman dibandingkan saudara kandungnya Agya karena dia memiliki Bumper depan lebih tinggi namun lain halnya jika Bumper anda ditambah Body kit sudah dipastikan akan sering nyangkut, bumper Ayla sangat mudah lepas karena dia hanya menggunakan metode popup berbahan plastic nyaris tidak ada baut untuk mengikat bemper. Jika terlalu sering lepas maka kunci / lock body akan haus dan akibatnya tidak bisa persisi lagi. Jadi saran saya jika kendaraan anda sering dibawa ke daerah yang tidak ramah standar bemmper ayla anda. Secara umum ground Clearence Ayla lebih tinggi dengan kendaraan sejenisnya jadi lebih aman.

Bagaimana dengan kondisi jalan banjir, saya sudah pernah terendam di pantura tepatnya waktu itu di indramayu jawa barat karena posisi kendaraan saya dibelakang container dan mogok, yang terjadi terendam sampe setengah body, air masuk semua scara berlahan. Namun diluar dugaan mobil tetap jalan esokanharinya saya cek ke bengkel tidak ada masalah, mungkin kebetulan mujur nasib saya he hehe.
Saat yang lain timbul masalah bunyi decit di kabin yang ditimbulkan dari engine mounting mobil saya alhamdulilah tidak ada masalah sampai saat ini.

Pengalaman di Tahun ke 2
Pernah saya dan kawan-kawan komunitas berjalan ke sumatera tepatnya Palembang dengan Ayla, semua berjalan normal, tapi lagi-lagi karena Ayla adalah City car saat diajak berjalan masuk ke pelosok menjadi forest Cars tentu tidak tepat, bagi tema-teman yang aylanya di tambah dengan body kit dipastikan semua bermasalah alias rusak akibat jalan tanah yang rusak dan tidak bersahabat. Namun demikian ketangguhannya perlu di acungi jempol apalagi soal bahan bakar. Benar-benar irit.

Ditahun ke dua saya ganti knalpot racing maklum gabung dengan komunitas jika tidak ganti kurang kekinian. Kemudian timbul masalah,
1.     saat dijalankan knalpot menyentuh per/shockbreacker belakang akibatnya bunyi, kemudian diperbaiki dan di ikat, alhasil tetap jika dimuat penuh akan terjadi benturan karena mentok
2.     solusi yang teman-teman lakukan adalah mengganti per dengan jenis per kendaraan lain, namun saya tidak melakukannya karena sayang uangnya alias ga punya duit.
3.     Saya liat, ditelaah ternyata saat muatan penuh knalpot bertabarakan dengan per, namun jika di geser sedikit ke akan lolos, al hasil saya tarik kenalpot kesamping sedikit saja, karena memang ruang geraknya cukup sempit harus tepat. Alhamdulilah skrg tidak bunyi lagi pernah dibuat keramik penuh dibalakang aman.
Ditahun kedua juga saya mengganti ban karena sudah gundul maklum tiap minggu bolak balik brebes Jakarta. Kecepatan maksimal yang pernah saya lakukan adalah 140km / jam dan itu masih sampai sekarang. Akan terasa lebih boros bahan bakar saat memacu kendaraan diatas 120km/jam. Dan fungsi Stabiliser itu dimaksimal kecepatan 120km. jadi saat anda memacu kendaraan ayla di 140km/jam seting sangat ringan dan sebetulnya sangat berbahaya jika menyetir saat kondisi lelah atau mengantuk.

Pengalaman di Tahun ke 3
Seperti layaknya manusia, kondisi mesin alat dan sebagainyapun pasti akan mengalami penurunan namun tidak signifikan tergantung kita mengurusnya. Untuk kondisi mesin saya merasakan tidak ada perubahan signifikan karena saya termasuk rajin checkup mesin J namun pada utility lainnya seperti baut atau kancing-kancing yang terbuat dari bahan pelastik beberapa ada yang lepas. Body cat tidak lagi mulus wajar karena sudah 3 tahun dan tidak pernah di polesh J plus kalo naro diluar rumah tidak dalam garasi. Di tahun ke 3 saya sudah mengganti aki sampai 2 kali. Masuk asuransi untuk memperbaiki body 2 kali. AC sampai saat ini belum di isi Freon namu masih tetap dingin dan menggigil.
Kondisi kaca mulai berjamur, kondisi wifer sudah mulai tidak rata alias sudah tidak seperti semula. Kondisi Sheat atau kursi masih baik tidak ada yang sobek. Ganti lampu depan sudah 1 kali, ganti lampu rem belakang sudah 2 kali. Kecepatan tertinggi masih bisa di 150km/jam. Syarat lurus, jalan menurun, rentang jalan panjang, kalo mau coba ya di Cipali, tidak disarankan di gatot subroto apalagi di Jl Jend Sudirman he he he.

Ditahun ke 3 juga saya ganti vanbelt karena kata bengkel sudah retak-retak. Bagi saya yang sering perjalanan jauh, kondisi rem dan ban adalah kunci utama. Sebelum yang lain di cek saya harus memastikan dulu rem dan ban. Selanjutnya adalah lampu-lampu kendaraan.

Perbedaan Rasa Kendaraan di Tahun ke 3
Ditahun ke 3 saya mulai merasakan perbedaan rasa untuk mobil Ayla saya, diantaranya adalah ;
1.     Suspensi Kendaraan yang tidak selembut awal, dan sepertinya sebelah kanan depan mobil saya agak keras akibat pernah terperosok lubang di Pantura dan terjadi benturan hebat.
2.     Suara Mobil sepertinya semakin kasar
3.     Suara-suara lain yang mulai timbul dan saya jugabelum tahu dari mana sumbernya, tidak keras dan tidak mengganggu namun jika di cermati dan didengarkan baru akan tahu.
4.     Kaca spion yang mulai lusuh dan ber jamur
5.     Kaca lampu depan yang mulai buram dan baret-baret
6.     DVD Rom yang rusak sudah tidak bisa baca, maklum merek cina J

Saran Untuk Daihatsu Ayla
Sebagai pengguna tentunya saya memiliki harapan-harapan besar terhadap Daihatsu bisa memberikan produk terbaik kepada masyarakat. Dari pengalaman menggunakan Ayla selama ini saran yang menurut saya perlu disampaikan adalah ;
1.     alangkah baiknya ada cc mesin diatas 1000
2.     harus mempercantik interior walaupun type terendah, seperti handling, head rest kedepan mungkin sekaligus aja di lengkapi.
3.     Peredam body dan suara, agar tidak terlalu bising
4.     Ukuran Ban yang dikeluarkan sebaiknya langsung saja di 14”
5.     Khusus untuk Bemper depan sebaiknya kancing dari sisi atas atau bawah gunakan kancing atau baut terbuat dari bahan besi
6.     Tambahkan wifer belakang walaupun type rendah
7.     Perbaiki lagi desain bagasi belakang
8.     Perbaiki lagi suspense, terutama untuk per atau shock breaker belakang
9.     Pasang alaram sabuk pengaman atau tambahan Signal Keselamatan berlalu lintas yang terlihat oleh Driver, mungkin untuk type atas.
10.  Tambahkan Aplikasi MAP Android untuk type atas plus nomor-nomor penting seperti Astra Word dan sebagainya di monitor Head
11.  Fungsi Kelistrikan sebaiknya di tambah karena Ayla City Car cocok untuk mereka yang beraktifitas. Seperti colokan standar Charger HP dan Notebook
12.  Aki sepertinya masalah dari sekian banyak Ayla lumayan banyak yang mengalami masalah dengan Aki / ACU

Demikian review Daihatsu Ayla setelah saya mencoba selama 3 tahun, bagaimana dengan anda ? silahkan tuliskan dikolom komentar dibawah ini.

Salam
Yono Maulana
Komunitas Daihatsu Ayla Astra Community
DAAC007

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More

 
Design by Free WordPress Themes | Bloggerized by Lasantha - Premium Blogger Themes | Best Hostgator Coupon Code